和谈大门彻底关上？关键时刻，中方强硬反击，打得冯德莱恩措手不及

据商务部网站消息，商务部新闻发言人就欧盟电动汽车反补贴案中欧磋商情况答记者问。今日中方团队已返回国内。请问磋商有何进展？另据有关报道称，欧委会正在就欧盟电动汽车反补贴案单独与部分企业进行价格承诺谈判。请问中方对此有何评论？答：王文涛部长与欧盟委员会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行会谈，双方一致同意继续推动欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺协议谈判，致力于通过友好对话磋商达成双方均能接受的解决方案。

欧盟委员会主席冯德莱恩表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后发言。她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。冯德莱恩说：“例如，可以用什么补偿来代替反补贴关税？还有价格承诺问题，以及在欧洲的投资问题。这些都是摆在谈判桌上的问题，就像谈判中总是出现的那样，只有当最后一个问题谈判成功了，一切才算谈妥。”

欧委会在有关中欧举行视频会谈的新闻中表示，根据世贸组织规则，欧委会有权与参与调查的不同企业商谈价格承诺，与中国机电商会进行价格承诺谈判，并不排斥其他企业单独与欧方商谈价格承诺。王文涛部长与欧委会东布罗夫斯基斯执行副主席的视频会谈中，中方已明确表示，欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程，也将给价格承诺协议的后续执行和监管增加更多行政成本。

欧盟拟定对华电动车加征关税的终裁日期还有不到一周，但双方同意开展进一步磋商，意味着即便欧盟按期作出终裁，中方可持续为取消关税同欧盟进行磋商谈判。据称，这场谈判还透露另一个信息，即欧盟技术团队可能将首次前往中国，与中国继续开展电动车谈判。“玉渊谭天”引述专业人士的话说，欧盟首次在磋商中主动提出一些针对目前问题的解决方案，这似乎展现出一些积极的迹象。欧盟27国上个月通过对中国电动车加征最高35.3%的额外关税。

上海国际问题研究院欧洲研究中心主任张迎红表示，这次的电动汽车争端其实也暴露出欧盟内部在这一问题上并不是铁板一块，比如德国和瑞典等国相关产业都会受到欧盟这一决定的影响，欧盟强硬推动相关措施很可能是“伤敌一千、自损八百”。她指出，未来可能需要先等到欧盟内部通过博弈和讨价还价来达到相对平衡，才能为中欧之间的争端找到解决方案。她同时提醒，中欧围绕电动汽车的争议恐怕还只是冰山一角，未来中欧在很多议题上，都可能出现摩擦和争端。

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这场贸易摩擦的核心，说白了就是利益之争。欧盟想保护自家的汽车产业，中国也要维护自身利益。虽然中国实行的贸易保护措施能给自己争取一些喘息的机会，但长期来看，也会给自身发展造成阻碍，中国新能源电车产业之所以能在国际市场上一鸣惊人，正是因为在电池技术、智能网联等方面不断创新，大大提高了产品的竞争力。开放合作才是实现共同发展的必由之路。中欧在新能源电车领域各有优势和需求，通过合作完全可以实现优势互补，共同推动新能源产业的发展。

从积极的一面来看，未来依然充满希望和选择。中国的新能源车市场近年来获得迅猛发展，为促进就业、扩大消费市场提供了坚实基础。但在这一过程中，必须警惕“内鬼”潜藏的威胁。历史教训告诉我们，造成大厦崩塌的往往是内部的问题，无论是商业还是政治皆如此。谁都不希望看到，家族企业因为一些个别成员的自私行为而导致全体受害的局面。中欧电动车贸易谈判不仅仅是一场经济层面的博弈，更是一场关于信任、诚实和团结的考验。

德国作为欧洲最大的汽车制造国，深知汽车产业的优势所在。因此，德国曾多次向欧盟明确表示，欧洲电动车的发展问题不能仅通过对中国电动车征收关税来解决。德国汽车制造商联合指出，“欧盟对中国电动车征收额外关税的做法是不可行的。这不仅不会增强欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能对那些在全球市场上活跃的企业造成伤害。此外，增收关税还将限制电动车在欧洲市场的供应，从而减缓欧洲交通行业的低碳转型进程。””

欧洲人之所以极力想要抑制中国电动车产业，实际上是因为他们感受到了一种前所未有的危机感。中国的电动车企业已具备与欧洲汽车制造商竞争的实力，同时中国政府也坚定支持这些企业，为其提供保障。更为关键的是，中国拥有自己的“反制武器”。欧盟在对华政策上并不是一致的，中国可以巧妙利用这一分歧，对那些“不听话”的国家实施精准打击，使他们为自己的错误决定承担后果。面对来自欧洲的压力，中国必须时刻保持警惕。